Poco antes de la Segunda Guerra Mundial el ejercito de Los Estados Unidos usaba como medio de transporte rápido las motos con sidecar, pero claro, no les alcanzaba. Necesitaban un auto que pudiera meterse en cualquier lado con seguridad y rápidamente ya sea para transportar bultos, municiones, personas o para realizar misiones de combate especificas.
Después de probar modificando con orugas camiones y hasta un Ford T, sin éxito se decidió consultar la opinión de fabricantes expertos. En 1939 llamaron a la Willys para que miraran una especie de alfombra mágica con ruedas en la que iban dos soldados acostados con una ametralladora. Obviamente los muchachos de la Willys le dijeron que eso no funcionaria y le propusieron que miraran los vehículos que fabricaban ellos. Pero ya en 1938 los de Bantam le habían prestado al ejercito tres prototipos de Jeep que gustaron a los militares.
El 11 de Julio de 1940 el ejercito licito la fabricación de 70 "coches ligeros". Se examinaron dos ofertas, las de Willys y las de Bantam. Se le concedió a Bantam la fabricación de estos. Pero Willys y Ford se interesaron. Luego se les contrato para que produjeran 1500 Jeeps cada una de las tres empresas. El 23 de Julio de 1941 se contrató a Willys para la realización de 18600 Jeeps con fecha de entrega de 18 de enero de 1942.
El primer modelo fue el MA y luego el MB, durante la guerra se fabricaron más de 600 mil Jeeps. En 1941 la demanda fue tan grande que fue necesario otro proveedor y entro en escena Ford con un contrato de 15 mil GPW (General Purpose Willys). La Bantam fue dejada de lado después de ser prácticamente la que inventó el Jeep.
Jeep Willys Quad (1940). Imagen descargable en formato 1600x1200.
Jeep Willys MA (1941). Imagen descargable en formato 1600x1200.
Jeep Willys MB (1943). Imagen descargable en formato 1600x1200.
Desde 1942 Willys inicia la fabricación de Jeep para los civiles con el modelo CJ2A (Civilian Jeep) con muy pocas modificaciones como por ejemplo una puerta trasera al estilo de las camionetas, nuevos faros más grandes y sin esconder, menos barras en la parrilla delantera. Este modelo luego fue precedido por el CJ3A, CJ5 y el CJ7 y los militares MB, T25 blindado, T28 con orugas traseras y T29 con esquíes delanteros y orugas traseras para nieve, M38 modificación del MB, MB Large que no fue producido en serie, M38 a 24 voltios y motor impermeable, M38 A1 con motor de 75 caballos, el M170 versión ambulancia con 40 cm más.
Jeep CJ2A (1945). Imagen descargable en formato 1600x1200.
Jeep CJ5 (1955). Imagen descargable en formato 1600x1200.
Jeep Willys History
